車身結構件維（wéi）修與換的原（yuán）則

碰撞（zhuàng）受損的承載式車身結構件（jiàn）應（yīng）當更換還是修複？是一個困擾我們汽車維修診斷（duàn）保（bǎo）險定損等領域的重要課題。美國汽車撞（zhuàng）傷修理業務協（xié）會經過大量研（yán）究，得出關於損傷結（jié）構件修複與更換的一個（gè）簡單的判斷原則，即“彎曲變形就修，折（shé）曲變形就（jiù）換”這個指導性的原則在我們實際工作中非常實用。
首先我們（men）來分析一下“彎曲變形”的特點：彎曲變形損傷的部位與非損傷部位過（guò）渡平滑、連續，通過拉拔矯正可使它恢（huī）複到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。
再者，我們來看一下“折曲變形”的特點：一般（bān）情（qíng）況下，折曲變形較為劇烈，其（qí）折曲率半徑小於3mm，通常在很短的（de）長度上彎曲可達90°以上。經（jīng）過矯正後，零件上仍有明顯的裂紋或（huò）開裂，或者出現永久變形帶，不經調（diào）溫加熱處理（lǐ）不能恢（huī）複到事故前的形狀。
“彎曲與折（shé）曲”，是作為判斷承載式車身結構件是否更換的重要依據，即使一個大結構件上僅（jǐn）有一些小（xiǎo）的（de）折曲變形或有裂紋（wén），也（yě）必須（xū）更換。
另外，結構（gòu）板件是否（fǒu）可以更換，一定要嚴（yán）格遵守該車製造廠家的建議。當需（xū）要切割或分割板件（jiàn）時，必須遵守廠方的工（gōng）藝（yì）要求。不要割斷可（kě）能降低成員安全性的區域、降低汽車性能的區（qū）域或者影響（xiǎng）關鍵尺寸的地方。然而（ér），目前我（wǒ）國多（duō）數汽車修（xiū）理企業沒有（yǒu）做到完全按製造廠工藝要求（qiú）更換車身結構件。所以（yǐ），按照（zhào）我國目前汽車修理行業的實際情況，如果送修的汽（qì）修廠（chǎng）達不到相應的技術條件，可以采用“彎曲變形就修，折曲變形就可以換”，而不（bú）是“必須更換”的原則，以避免產生更（gèng）大的車身損傷。特別是（shì）當前轎車（chē）上廣泛采用的高強度鋼，在任何條件下都不能用加熱（rè）法來矯正。